ＮＳＸな作業掲示板

NA2用EXマニ取付 引用 2012/10/27 (土) 07:17:23 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351289843 ミスファイヤで入庫している車両ですが数カ月前に当店でエアコンを 134aガス化していたんですが追突事故後にエアコンベルトが切れた という事でしたので「もしかして・・・」と思い覗き込んでみると やはりプーリー部分のオフセット量が違っていて切れてしまった みたい。。。 コンプレッサー本体なのかクラッチなのかは分かりませんが事故修理時に 間違った部品を組付けられてしまっているみたいですが このまま乗る訳にも行かないのでブラケット交換で対処しました。 オーナーさんの持込でNA2純正EXマニの取付も行いました。 遮熱板を一部切ったりしましたが無事取付終了。 あとはヘッドライトの光軸調整部分の修理とDrシャフト交換をすれば 終了です。

後期ABS換装 引用 2012/10/24 (水) 07:10:21 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351030221 昨日作業した後期ABS換装作業ですがボンネット内に色々と後付け 部品があったので何とか日帰りで作業完了しましたが思った以上に 時間が掛かってしまいました。 当然ながら脱着工賃が余分に掛かってしまいますので予めご了承下さい。 ミスファイヤ検証の為にプラグを外した車両ですがイリジウムプラグが 入っていてリアバンク側のプラグ頭部に腐食跡がありイグニションコイル にも接点に錆があったので純正プラグに交換しつつ洗浄して取付。 若干アイドリングが不安定だったのでスロットル洗浄して現在安定して いる状態です。暫く様子を見つつ他の作業を開始します。 個人的にイリジウムプラグが入っていて良い思いをした事が無いので NSXの場合は全て純正のNGKプラグに交換しています。

預かり作業 引用 2012/10/23 (火) 07:46:56 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350946016 ナンバーブラケット作成してフロントバンパーのFRP製バンパーホースも 取付終了してACURAの作業は終了。 週末に入庫したミスファイヤが連発している車両のトラブルシュートの 為にプラグ確認。まずは純正プラグに交換しつつ検証を進めます。 EXマニホールド交換、ドライブシャフト交換等の作業も順次開始します。 本日は日帰り後期ABS換装作業の予定。

週末作業 引用 2012/10/22 (月) 06:56:59 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350856619 エンジン降ろしメンテ中のN号はタイミングベルト等まで分解して カムシャフトをKSP製ステージ1ハイカムの加工に発送。 タイミングベルトカバーの取付ボルトが入ってなかったり ロッカーシャフトのシーリングボルトに液体パッキンが塗布されて いたので以前に一度分解した経緯がありそうですね。 ハイカム到着迄は溜まっている作業を再開しつつ新組6MTの作業を 平行して行って行きます。 部品待ちだったACURAのFRP製バンパーホースが到着したので作業再開。 リアのナンバーブラケットが国内仕様と止め方が違うので ブラケット制作して取付予定です。

N号進行状況 引用 2012/10/20 (土) 18:09:22 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350724162 CPU廻りが純正状態に戻ったN号を2柱リフトに乗せてエンジンは 降りました。LLCを抜く段階でドレン詰まりが多数ありホースを 外してみると見事に結晶化していました。。。 ホース類・ラジエターは全交換です。 BOで納期が心配されていた新組6MT部品も全て揃ったので引き取り＆ 部品検品。 明日ヘッド廻りの分解に入ります。

N号エンジン降ろしメンテ下準備 引用 2012/10/17 (水) 08:36:54 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350430614 昨日から着手したN号ですが私も初めて見るROMチャンジャーから ノーマルROMを取り出しCPUへ移植しました。 CPU本体の四隅のボルトが無かったり車両への取付ボルトが付いて 無かったりもしましたが車両側は純正状態に戻しました。 バッテリーを外しての作業だったんですがボンネット内の ヒューズBOXが斜めに取付られていて穴開きボンネットの丁度裏に あたる所なのでヒューズBOX内が浸水でもしたら二次災害が予想される のでHIDの配線処理がてらヒューズBOX本体の取付位置の修正をしました。 この車両は他所でパワステの取付もされているんですがパワステ用の 車速センサーカプラーの取付がギボシのみで配線されていてこれも 将来的に不具合が発生する事が予想されるので手持ちの純正カプラー 使って配線処理。純正カプラーブラケットに取付出来る様に再加工 しました。 この車速センサー配線の加工中にリアバンク側のO2センサー延長配線が EXマニに干渉していて溶け出している部分を発見・・・ これも修理しないとショートして最悪CPUが破壊されるので再配線加工ですね。。。

N号エンジン降ろしメンテ開始 引用 2012/10/16 (火) 07:28:21 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350340101 週末に入庫したN号のエンジン降ろしメンテナンス開始。 まずは車両に付いているROMチャンジャー等の撤去から着手しました。 車両ハーネス・リレー等に配線が割り込まれている部分が多く どういった制御で動作している電装品かも分からない状況での撤去なので ある意味社外セキュリティー撤去よりも難易度が高いかもしれません・・・ 一度ノーマル状態に戻してから作業開始します。 今回はKSP製ステージ1ハイカムにV-Pro制御。KSP製マフラー装着に 4.4ファイナル仕様6MT換装と作業内容はかなりあります。 作業後には感動出来るクルマになっていると思いますね。 一度配線状況確認の為にリフトに乗せたのでKSP製マフラーは 取付しました。EXマニがタイタ製だったので触媒フランジは一度 切り落として現車合わせで溶接して対処します。 別件で入荷していたKSP製のコンプライアンスピボットキャンセラー の取付も行いました。帰路では違いが分かったと思います。

raptor号完成 引用 2012/10/15 (月) 07:38:42 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350254322 先日から作業していたraptor号が完成。 KSP製フロントリップ・サイドステップ・後期リアアンダーの組合せ。 少々追加作業頂いたので来週納車になりましたがraptorさんに一度 来店して貰って現車確認後に満足していたみたいで何よりでした。 先日E/Gオイル交時に発見したDrシャフトブーツからのグリス漏れの 修理の為に、うっしー号が来店。今回もリビルトDrシャフト交換 なんですがFSWイベント時にシンクロがダメージ受けているMTに あくまで延命処置ですがギア鳴きが軽減されると聞いたMIDLAND製の MTオイルをうっしーさん希望で入れてみました。 少し試乗して貰いましたが中々の好印象でしたね。 ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2012/10/16 (火) 22:55:35 - raptor - i61-195-241-164.us.catvmics.ne.jp [61.195.241.164] - No.1350254322.1 kayさん。 入庫してから1週間ほど愛車を見ていなかったわけですが、 エアロが付いた愛車を見た時は正直感動を覚えました。 今までドノーマルでしたのでイッキに男前になってしまいました。 チリだってバッチリじゃないですか！。 これで皆さんの車と並んでも見劣りしないですね。 Rクラッチペダル、ステアリングの交換で運転もかなり楽になりましたし、 バンパービームによる軽量化で車の動きが俊敏になり乗っていて楽しいですね。 短期間にイレギュラーな作業も含め仕上げて頂きありがとうございました。 ＞返信を閉じる＜

セキュリティー撤去 引用 2012/10/10 (水) 07:01:53 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349820113 昨日からセール品取付している車両ですが定番のR用クラッチペダルを 取り付けていてセキュリティー取付配線を見て愕然とし オーナーさんに来店して貰い撤去で対処する事となりました。 ボンネットから室内への配線を通す為に車両へドリルで穴を貫通させて バリ取り無しで配線が通っていたんですよね・・・ もちろん被覆が破れるでしょうし、その場合の二次災害が予想されるので 本日撤去作業を開始します。 緊急SOSで大和路快速号が来店。出先で助手席ウィンドーが動かなくなった との事でした。以前レギュレターは交換しているそうなのでスイッチ関係 かな？と思い使用頻度の高い運転席側から検証で問題無し。 助手席側のスイッチも通電確認して問題無し。まさか？と思い手持ちで あったレギュレターに繋いでみると動作するので再度車両側レギュレター にコネクター繋いでみると問題無く動作。。。 考えられるのはコネクターの接点不良位なので各部コネクターの接点点検 して様子見という事にしました。こういった不具合も出てくるんでしょうね。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2012/10/13 (土) 07:46:02 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349820113.2 ＞raptorさん セキュリティー撤去までは終了しました。 今回は何故だかドアロック配線がリレーでは無くドアスイッチから 分離されていて少々手間取ってしまいました・・・ 本日からステアリング交換等の作業に入ります。 返信-1 2012/10/13 (土) 00:06:51 - raptor - i61-195-241-164.us.catvmics.ne.jp [61.195.241.164] - No.1349820113.1 kayさんご連絡頂きありがとうございました。 状況の説明を受けた時はホント悲しくなりました。 セキュリティーの杜撰な施工って結構ありますね。 まさか孔あけられてるとは。。。 お忙しい中お手数ですが撤去よろしくお願いします。 ＞返信を閉じる＜

セール品取付開始 引用 2012/10/9 (火) 07:37:46 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349735866 先月のセールで購入して頂いた商品の取付開始しました。 今回はセール品を全て購入してもらった車両の作業。 KSP製サイドステップ、バンパービーム、フロントリップ等の 取付作業。塗装が必要なサイドステップのチリ合わせの為に一度仮付け。 リアアンダーは後期純正を使用します。部品は昨日塗装屋さんへ。 FRPバンパービームの取付迄終了して塗装完成後に作業再開します。

ACURA EXマニ取付終了 引用 2012/10/8 (月) 07:11:55 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349647915 昨日純正EXマニ取り外したACURAにKSP製EXマニ取付終了しました。 A/Cコンプレッサーに近い箇所には熱対策でサーモバンテージを 巻きつけておきます。 これで排気系は全てKSP製になりました。 作業はもう少しありますが部品到着しだい着手します。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2012/10/14 (日) 17:41:30 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349647915.2 ＞ACURAオーナーさん あとはKSP製FRPバンパーホースが到着して交換したら終了です。 楽しみに帰国して下さい。 返信-1 2012/10/14 (日) 07:19:36 - ACURAオーナー - rrcs-24-142-202-35.midsouth.biz.rr.com [24.142.202.35] - No.1349647915.1 作業お疲れ様です。 車が進化していくのが見れてうれしいです。 どれぐらい変わっているのか、今から乗るのが非常に楽しみです。 お体に気をつけて、がんばってください ＞返信を閉じる＜

ACURA作業開始 引用 2012/10/6 (土) 17:43:40 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349513020 エンジンメンテ作業だった車両が本日納車になり 預かっていたACURAの作業に取り掛かりました。 まずはNA2ブレーキ換装。今回はオーナーさんの希望でGOLDキャリパー＆ スリット入りローターの組み合わせ。 KSP製EXマニホールドの取付も依頼されているので純正EXマニの 取り外し。初期型の排気系の取り外しは大抵順調には行きませんね。 今回も遮熱板のボルトが固着していてどうにも抜けないので ボルトの頭を削って取り外し。スタッドボルトは折れてしまいました。 残ったスタッドボルトに適当なナットを溶接して何とか取り外し完了。 O2センサーは炙って取り外し何とか全て撤去終了。 スタッドボルト等は在庫で持っているので明日から取付開始します。

ようやく 引用 2012/10/5 (金) 10:11:30 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349399490 BOだった純正部品も入荷してエンジンに火が入りました。 スロットル洗浄して各部点検してリフトから降り残りは 電気配線等の作業になりました。週末には納車可能になると思います。

ブレーキマスターO/H＆後期ABS換装 引用 2012/10/2 (火) 07:26:25 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349130385 先日ＡＴ交換した車両の入庫時にブレーキフルード漏れを発見して いたのでマスターシリンダーO/H＆後期ABS換装作業をしました。 ブレーキフルードは塗装にダメージを与えるのでマスターバックに 錆が浮いていたら要注意です。 錆を落として簡易塗装して後期ABS換装して終了。

近況報告 引用 2012/10/1 (月) 07:37:33 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349044653 先日エンジンメンテ終了した車両ですが NA2ブレーキ＆後期ABS換装作業迄終了。あと少し作業がありますが 純正部品の入荷待ち状態です。今週中には入荷予定なので週末には 作業終わる予定です。 週末は日帰り作業等で追われていましたが不思議と同じ作業が入るもので 暫くはブレーキ関係の作業が続きそうです。

エンジンメンテ終了 引用 2012/9/26 (水) 07:01:14 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1348610474 昨日でエンジンメンテは終了。 冷却ホースは全て交換。エンジン＆ボディーを繋ぐ3本のホース これが一番破裂事例が多いです。エンジンが揺れていて 他のホースと比べてストレスが多く掛かるので当然ですね。 ボディー腹下のホースも交換。ここも破裂事例があります。 画像撮り忘れましたがラジエター本体廻りの冷却ホース、ヒーターホース も全て交換。 漏れた冷却水は交換後に洗浄しておきます。 エクスパンションタンクもエンジンメンテでは交換必須部品。 この部品は良く考えられている構造で内部がいくつもの仕切りで 分けられていて高温高負荷に耐えながら混入したエアを除去する 仕組みになっています。その為に時間が経つと樹脂が白濁化して 内部の冷却水の量の確認が出来なくなりいずれ破裂します。 目安としては内部冷却水の量が確認出来なくなったら交換と 考えて良いでしょう。 本日から追加依頼の後期ABS換装等の作業を開始します。

続・・エンジンメンテ 引用 2012/9/25 (火) 07:14:53 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1348524893 エンジン搭載後に依頼されていたDrシャフト交換の為に作業開始すると ハーフシャフトカバー部にグリスの飛散跡がありました。 交換時期だったという事ですね。ブーツに関しては20年も経てば 走行距離関係無く劣化していると考えた方が無難でしょう。 オイルパンパッキンは今回もKSP製アルミパッキンを使用。 純正のゴムパッキンより耐久性あるし何より規定トルクで締め付けが 可能なのがメリット。整備解説書に載ってるトルク値が間違ってますから 純正パッキン使用して解説書のトルクで締めてあるとオイル漏れ 起こします。。。 リビルトDrシャフトに交換してエンジン下廻りまで組付け完成。

セール終了 引用 2012/9/24 (月) 07:08:57 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1348438137 週末のセールに来店していただいた方々有難う御座いました。 受付した作業ですが年内には何とか終わらせたいと思います。 接客やら見積作成で余り手が付けられませんでしたが エンジン降ろしメンテも今日から本格的に再開します。 各気筒コンプレッション測定してプラグ交換してエンジンは組上がり。 昨日車両側にエンジン搭載までは終了しました。

続々・エンジンメンテ 引用 2012/9/22 (土) 07:43:56 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1348267437 途中の画像撮り忘れがありますが・・・ 洗浄・脱脂したカムシャフト廻りの組付け後タイミングベルトを 張って行きます。エンジン降ろしての作業では全て目視で確認出来る事が 最大のメリット。タイミングベルトを適正なテンションで組付け後に 各気筒のバルブクリアランスをSST使用して調整。 この作業は車載状態では不可能だと思われます。 タイミングベルトカバーを取付クランクシャフトプーリーも SST使用して適正トルクで締め付け。ダンパー脱落でトラブルの多い クランクプーリーも交換必須部品ですね。 洗浄・脱脂して再塗装したカムカバーを取付、エンジン廻りの冷却ホース サーモスタットを交換してスプールバルブも分解・洗浄・パッキン交換して 組付け。昨日はここまで終了。週末はセールで接客がメインになると 思われるのでエンジン搭載は週明けになりまそうで。

続・エンジンメンテ 引用 2012/9/19 (水) 07:35:00 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1348007700 昨日から作業しているエンジン降ろしメンテですが車両は 走行距離5万km台の極上NA1。 購入直後から当店でメンテしているんですが「まだ乗り続ける」との 事で思い切ってのメンテナンス作業。 エンジン降ろしてみると20年経っていますから各パッキン類からの オイル滲みはありますね。メンテは良いタイミングだったと思います。 エンジン降ろした直後はエンジンルーム内の清掃。 降ろして作業するエンジンに異物が入ったりしてはいけないので 可能な限り清掃します。これ半日以上掛かるんですよね。 ヘッド廻り迄バラして各部チェックと洗浄・脱脂。 今日から組付け作業に入ります。

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