本日大掃除をして2016年度を無事に終える事が出来ました 今年度は2月からメカニック石崎を加えて二人体制での一年となりました 2017年は設備も充実させて行きますので宜しくお願いします
年末年始の休業ですが12/30〜1/5までとさせて頂きます なお12/29日は大掃除ですので作業は12/28日までになります ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願いします
12月に入りバタバタと過ごしています エンジンメンテ作業はミッションのO/HとファイナルをR用で組む為に エンジンとミッションを分離して降ろします サージタンクを外した時点でステムシールからのオイル漏れがあり オーナーさんと相談して交換する事になりヘッドも分離 バルブガイドに不具合はありませんでしたがリンセイ銅の強化バルブガイドへ 交換も追加作業になったのでヘッドは加工屋さんへ ヘッド加工が年越しになってしまったのでミッションの分解 外したメンバーはヤグラに載せて清掃 年内も有り難い事に慌ただしく過ぎて行きそうです
好評頂いているスマートウィンカーモジュールKEP-1010を 左ハンドルACURAに取付しました 右ハンドルのNSXのウィンカーリレーは運転席側のボンネットオープナー裏に ありちょっと作業がしづらい場所にあるんですが 左ハンドルでも車輌ハーネスは一緒だろうとACURAの助手席から内装バラして みると車輌ハーネスにリレー用のカプラーは存在しているけど目クラ蓋で リレーが付いていない。。。 ハザードを起動してリレーの音を辿ってリレー本体の場所を確認してみると ステアリングラック裏にありました 分解する内装の点数は多いけど左ハンドルの方がKEP-1010を取付するには 作業性は良好でした
ご予約頂いていたKEP-1010取付で社外セキュリティー本体&配線が ウィンカーリレーのあるボンネットオープナー裏にあり苦戦。。。 一度セキュリティー本体&配線を取りだして取付完了です オリジナル商品は通販でも販売対応していますので宜しくお願いします
>返信を閉じる<
車検整備で預かっている車輌ですがエキスパンションタンクと オイルキャッチタンクが一緒になっている物が取付されていて これ自体は車検には問題は無いのですが取付に問題がありました フロント&リアバンクのブローバイをタンクに入れてミスト状になった オイルを空気と分離してスロットルに戻す配管ならOKですが 戻す為のリターンホースが大気解放になっていてこれはNG リターン配管をして車検を通す事も可能でしたが 車輌購入時から付いていた物らしく随分と年数が経過している感じで 溶接部分にエンジン振動等で亀裂が入る可能性もあり亀裂があった場合 圧力の掛かった冷却水がキャッチタンク側へ漏れ出して リターンホースを通ってエンジン側に入ってしまい最悪 エンジンブローの危険性がある旨をオーナーさんに説明し 手持ちの中古純正部品等を使用して純正戻しして継続審査を受けました
車検入庫した車輌ですが点検中にEXマニホールドから排気漏れを発見 DCスポーツ製のマニホールドでは定番の蛇腹部分の割れです オーナーさんに連絡を取り修理ではなくKSP製マニホールドへ交換 エアコンコンプレッサーへの遮熱処理をして取付します 車検整備時はプラグを外して点検するのですがコンプレッション測定も 追加して行う事にしました LLCをBILLION製に交換し車検を通して週末納車になります
お客さんからの委託販売で02Rルックのタイヤ&ホイールが店舗にあります 92R用のホイール一式を取付して使う事が無くなったとの事で委託販売です 税別12万円で店舗にありますので興味のある方はご連絡下さい
委託販売のホイールお買い上げ頂きました 有り難う御座いました
オーナーさんが持ち込みの中古パワステラックを使ってのパワステ取付作業 ラックのO/Hと現状確認の為にK100 MkVに載せます 多少のガタがあったので分解整備 車輌に取付してサイドスリップの調整をしてオーナーさんに試運転して貰い 大変満足して頂き納車になりました
>AKさん 先日はお待たせしました 後付けパワステの場合、制御も後期になるので違和感無く 操作出来ると思います また何かありましたらお気軽にご相談下さい
遅くなりましたがパワステ取り付けありがとうございました。 私の場合はハンドルの絶対的な重さを何とかしたいということに加えて、 路面からの反力をもう少し抑えたいと思っていたのですが、取り付けて正解 でした。 ノンパワステの時は、特に交差点で停車する時に、轍にタイヤが取られる 反力が強くかなり不快だったのですが、パワステにしてからはそういった 余計なインフォメーションが小さくなり、真っ直ぐ走るのが楽になりました。 それでも適度な反力と重さは残っており、満足しています。 もうノンパワステには戻れませんね。
T3TECさんから発売されたマルチインジェクションシステムの取付作業 S2000用のインジェクションを使ってレスポンスアップ、燃費向上等を 狙った商品です NSX純正のインジェクションはガソリンを噴射するホールが1個に対して S2000用インジェクションは扇型にマルチホールでガソリンを噴射するように なっています 取付は専用キットで制御はV-Pro必須になります キット取付後にエンジンの失火があったのでプラグチェックした所 穴あきプラグが入っていてイグニションコイル側にもダメージがあったので 純正プラグに交換して失火は直りました V-Proの現車セッティングをして納車になります
先週の木曜にT3さんへ現車を持ち込みV-Proのセッティングをして貰い 週末に納車になりました V-Pro化も手伝いレスポンスアップはオーナーさんにも体感して 頂けました
先日ははるばる千葉からご来店頂いてKEP-1010の取付をしました 以前紹介したリアスタビリンクを銀白号へ取付て好感触だったそうで フロントスタビリンクも製作依頼されて取付しました 銀白さんに軽く試運転して貰いましたがこちらも好感触で安心しました 車高を下げた事によってスタビライザーの位置が変わってしまうので 適正な位置に戻す為、製作しました フロントスタビリンクは取付位置の関係で短くする方向になります 本日はオークションで落札した持込マフラーの交換作業も行いました 持込部品の取付もしますのでお気軽にご相談下さい Twitterも始めましたのでフォロー宜しくお願いします https://twitter.com/DeaDee_syunin HP トップからもご覧頂けます
>銀白さん 今回は有り難う御座いました 期待通りの結果が出て良かったです また何かありましたらお気軽にご相談下さい
スタビ補正、結構効きますね〜。 遠回りの山道で帰ったのですが、すこぶる気持ち良く走れました。 地味ですが個人的には良い部品だと思います。
セキュリティー撤去した車輌はクラッチ交換等終了して納車 T3仕様のOS Aタイプクラッチへ交換 踏力も軽いし切れも良く使いやすいクラッチです 交換作業中フロントバンクのオイル目クラ蓋からオイル漏れがあったので 液体パッキンを使って対処しました ご好評頂いているスマートウィンカーモジュールKEP-1010の取付も行っています 初期入荷ロットは全て完売して再入荷は11月中旬以降を予定しています ご注文頂いている方には順次ご連絡・商品発送しますので宜しくお願いします
>TOSHIさん 今回はお待たせしました 交換したクラッチも感触が気に入って貰えたようで安心しました またお気軽にご来店下さい
今回は、車の修理に関する適切なアドバイスを色々として頂き有難う御座いました。 セキュリティーを撤去した事で、今後誤作動による心配が無く成り一安心です。提案して頂いた新設したシステムも個人的に気に入ってます。新しいT3仕様クラッチは、今までと違う車か?!と疑う位操作が軽くなり、シフトの入りも良くに成りました。エキスパンションタンク交換・後期ABS換装・レンズ交換・オイル漏れ対策・等々、依頼をした作業は全て満足をして居ます。 又、時期を見て今回見送った修理個所の相談に寄らせて貰います。 感謝。
誤作動するという事での後付けセキュリティー撤去作業 ダッシュボードが外せる寸前まで分解して全て撤去 今回も結構な時間が掛かってしまいました 後期ABS換装作業、クラッチ交換を順次進めて行きます
以前から開発していたNSX用ワンタッチウィンカーモジュール Shizak KEP-1010を販売開始しました 試作品から実際に使用して考えられる不具合点を改良、仕様変更しつつ ようやく完成しました ウィンカーレバーを軽く倒した時に任意の回数で点滅します 点滅回数は任意(2回から5回)で変更可能です 最近の車輌等に付いているギミックを純正ウィンカーリレーに カプラーオンでNSXに取付出来るように製作しました ハザードにも連動しているユニットでハザードスイッチを一度押して戻すと こちらも任意の回数(2回から5回)で自動点滅します 車線変更時等の「サンキューハザード」を出す時にハザードスイッチを押して 任意回数が点滅後に再度ハザードスイッチの操作をしなくてもよいという機能も 備えています 定価は税別28000円にて店頭販売開始しました
ありがとうございます 冬のボーナスで買います
>購入希望さん ウィンカーリレーは少し作業がしにくいボンネットオープナー裏に あります 茶色のカプラーが刺さっているのがウィンカーリレーになります
すいません質問です ウインカーリレーってどこにあるのですか?
商品を購入取付して頂いたオーナーさんに動作動画をアップして頂き リンクの貼り付けも許可して貰いました https://www.youtube.com/watch?v=jDQizZPHZJs
動きも良くしたいという事でしたのでレールとガイドは新品交換 助手席のA,Bピラー裏にブチルテープが貼り付けてありBピラーは無事に 取り外す事ができましたがAピラーは慎重に外しましたがAピラー裏に あるスポンジ部分にダメージが残ってしまったので部品交換して対応 車輌側はブチルテープを除去しての作業です 運転席側も過去に分解した時にステーを曲げてしまったいる部分もあり 修正しつつの作業 ウィンドー取付後、車輌にホースで水を掛け漏れの無い事を確認して終了しました
純正脚から社外車高調に交換し車高が落ちた分だけ延長した スタビリンクを取付したいとの相談があったので ターンバックルで調整が効くように作成してみました
7Mエンジンの不調原因がインジェクターの噴射量にもありそうでしたが 新品部品は絶版との事。。。 インジェクター専門業者さんでフィルター交換を含めO/H 施工後の性能テスト表も送られて来て取付後の結果は完調になり納車 NSXのエンジンメンテ時のサージタンクO/Hと同時に行うのも 良い結果に繋がりそうです
週末に緊急レッカー搬入された車輌 エンジンとボディーを繋いでいるウォーターホースが破裂 エンジンは掛かっている状態では揺れていてボディー側は動かないので 経年劣化で硬化しているホースだと高負荷で割れてしまう事例が多いんです 今回の車輌はクリップの位置等から推測すると過去に交換歴ありか?と 思われるのでホースに関しては10年毎の交換が推奨なんでしょうね
NSXの作業と平行して他車種の作業も行っていますのでご紹介 70スープラはエンジン不調で入庫 燃圧が低めだったので燃料ポンプとストレーナーの交換 数点気が付いた箇所があるので追加作業はオーナーさんと相談です DB8インテグラはメーター修理 トリップメーターの動きに不具合がありました バイクはマフラーの取り回しを替えてワンオフ製作 入庫時は右足に当たって火傷してしまいそうだったのでフレーム下を 通して作り直ししました
オーナーさんと相談して70スープラ作業開始しました オイル漏れが酷かったのとタイミングベルト交換等の追加依頼です 7Mエンジンは純正部品供給が無くなった物もあり社外部品で揃えて オイルクーラー配管等の部品はワンオフで作成しながらになります NA-1 100系と変わらない年代のクルマですがNSXの純正部品が供給され続けているのは 有り難い事だと改めて感じますね
先日買い取りした5MTですがベアリング&オイルシール等の交換をして O/H品として25万円(税別)で店頭販売します Rファイナル等への変更は別途部品代金のみで対応しますので 興味のある方はご連絡下さい
8/13〜8/15まで夏期休業を頂いていました なお本日8/16と明日8/17は9:00〜16:00までの営業とさせて頂きます 8/18金曜日より通常営業となります ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願いします
全 379 件 ページ[ 前 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 .. 最後 | 次 ] 上へ